Yachting Create Nakamura

第28回川上徹太郎記念ヨットレースが9/13(日)開催され、お客さんのヨットで参加しました。
昨年は確か、3位だったと思いますが、今年はオープンクラス13艇中、堂々の優勝でした。

日中は北東から南西に風が変わる、典型的な好天のパターンでした。可部島の通過もスムーズに、残りのスピンランも無難に走れ、結果にはとても満足できました。

増えるのは新艇ではなく、乗り手の年齢だけですが、脈々と地方レースは続けられています。

これで良いような、悪いような、複雑な気持ちでした。

中古車販売店といっても、店頭の車は新車と間違うほど、
綺麗です。
ところが中古ヨットは汚れていて、匂いがして、
所々傷があります。
いろんな事情はありますが、それが現実です。

今回入荷しましたデルフィア292は、丁度２年ものですが、キャビン内は殆ど未使用の新艇同様です。
いままでこのようなヨットに巡り会えた事はありません。

価格は新艇時の約半値ですから、大変お得と思います。

詳細は「新着中古ヨット」コーナーの036)をご覧になって下さい。

広島観音マリーナに係留中です。

8/26-28、出雲大社漁港から広島観音マリーナまで、デルフィア292を回航しました。
準備を整えた私達二人は、午後4時出港しました。南西の風はそんなに強くなく、メインセールに当たる風はそれなりに機帆走のスピードの助けになっているようです。
GPSがヨットになかったので、ハンディを持参したのですが、このようなコースタル(沿岸航行)は灯台を確認していけば、現在位置はそれほど問題になりません。
大岬、温泉津、江津、大崎鼻、浜田等の海抜100m級の灯台から発する光は20M離れていても確認できます。
夜のワッチは灯台探しが主業務となりました。

8/27 12:30、角島のあるアマガ瀬戸を緊張して通過しました。水路幅はなんと50m、灯標の見通しを正確に取らないと乗り上げてしまう。深度は一時2.8mを示し、早く通過できる事を祈る気持ちでした。

18:30、門司で給油、風呂、夕食、仮眠をとり翌日20:00、無事に広島観音マリーナに入港できました。

8/13、和歌山マリーナシティへ韓国向けヨットの、
積込み立会に行きました。

一か月位前、韓国ソウルのお客様より、エリオット5.9m(以下E5.9)が欲しいとの依頼がありました。
彼らは一隻のE5.9を所有していて、もう一隻あればマッチレースができるから、というのが依頼理由でありました。

以前、ある雑誌で和歌山マリーナシティで数隻のE5.9を練習用に買い込んだ記事を思い出しました。
さっそく調べた結果、現在の持主が分かり尋ねたところ、3隻まとめて買ってくれたら、売っても良いという返事が帰って来ました。
ヨットには勢いのある韓国ですから、二つ返事でOKでした。

8/19大阪港から貨物船で、8/23にはインチョンに到着する予定です。
ソウルの漢江(ハンガン)で乗られるとか、合計4隻のE5.9がセイリングしている姿を想像すると、今から楽しみです。

今年も7/25(土)の広島宇品花火大会から、広島地方の花火大会が幕開けとなります。
お客様のヨットで洋上見物となりました。
朝から雨模様でしたが昼前に上がり、午後2時に実行の決断がされました。

やはり海から、しかも間近から見る花火は、その迫力感は最高ですね。
度肝も抜く爆音、真上から襲いかかってくる火玉模様。。。。

でも昨年に比べると、玉数が少ないような気がしました。
この不景気の影響なんでしょうね。

午後9時の終了と同時にまた雨が降りだしました。
まるで絵に画いたようなシナリオでした。

帰りの観音マリーナまでの小一時間は、雨航海となってしまいましたが、十数名のゲストの方々は、別の体験も楽しんで頂いたように思いました。

デゲロボート社　訪問

7/19の夕方、ヘルシンキに飛び、翌日モーターセーラー(以下MS)で有名なデゲロボート社を訪問しました。
ヘルシンキから西に100km弱のデゲロ村?(多分町ではないと思う)にあります会社は、とてもとてもこじんまりしていて、一見どこかの町工場のような建物でした。工場には日本の国旗を掲げて、我々を出迎え歓迎してくれました。

本来ヨットの造船所は小規模で、アットホームだったんですね。いつのまにか市場は巨大化し、年間1000隻を造るメーカーがヨーロッパでも数社現れるようになってしまいましたが、どちらが良いというものではなく、それぞれ特色があり、共存共栄できるものと思います。
すなわち、サイズは小さくて良いから、価格は少しぐらい高くなっても良いから、良心的で良質で、そして個性的なヨットを望まれるOWNERは日本ばかりでなく、ヨーロッパでも増えているようです。ここが小規模メーカーの出番なのです。

日本に出荷前のデゲロ28MSの確認をし、今後のパートナーシップについて打ち合せした後、レンタカーでヘルシンキ港に行きましたが、残念ながら見学するほどの時間はありませんでした。

同行のウインクレル商会のゼーリヒ社長はミュンヘン経由でパリへ、東京の大貫さんはノルウェーのオスロにバカンスに、そしてウインクレルの的野さんと私は関空に。
ヘルシンキ空港での解散は、せわしいものとなりました。

最後に訪問したデゲロボート社、今回の旅行のスパイスとなったようです。

ハンゼグループ・ディラーミーティング(2/2)

7/18(土)は各グループに分かれ、モデルチェンジ説明、新マストメーカー、マーケティング、ボートショウ等の勉強会が終日行われました。
ツィーンラットのハンゼ375が登場します。
どんな雰囲気になるのだろうか? 今から楽しみですね。

ムーディ41,45各クラシック及び45DSが海に浮かんでおり、じっくり見学することができました。
なんとHULLはゲルコートではなくすべて塗装、しかもAWL GRIPの最高級塗料です。

モダンさ、帆走性能、価格競争をプラスしたトラデイッショナルヨット。
多分注目の的になると思います。

ハンゼグループ・ディーラーミーティング(1/2)

7/17(金)の夕方、グライフスバルトにありますハンゼ工場で、ウエルカムパーティが例年のように行われました。
今年は昨年にくらべて、ちょっとさみしいのは例の経済危機の影響と思います。
工場の製造隻数も半減してしまったようです。
でも世界のほとんどが同じような苦しみを味わっているんですから、なんとか頑張るしかありませんね。
必ず光が見えてくると思います。

この不況でもデヘラー社を買収したハンゼヨットは、社名がハンゼグループに変わり、拡大路線を突っ走っています。
しかもこのようにディーラーミーティングをいつものように開催してくれることは有難いたいし、
結果で恩返しするしかありませんね。

オペラ　「椿姫」

7/16の夜はハレからベルリンに戻り、コーミッシェオーパでオペラ「椿姫」を鑑賞しました。
イタリアの作曲家ヴェルディの代表作です。
美しい序曲、アリアでちりばめられた「椿姫」はオペラの金字塔の一角と言えると思います。
7,8月は一般にオペラハウスはシーズンオフとなり、野外音楽祭が主役となります。
コーミッシェオーパのシーズン最後の公演でした。

現代風の演出にはストーリー性に多少無理があり、私はあまり好きではありません。
おまけに言葉がわからないわけですから。(笑)
主役のヴィオレッタは少し声量不足の感はありましたが、やはり上手いですね。
でもヴィオレッタは結核の病を負っているわけですから、
丁度良いのかな? (笑)

ハレを訪問

ライプツィヒから列車で30分弱の所に、人口約25万のハレ市があります。ヘンデルが生まれたところです。「ヘンデルの家」を訪ねました。
ひと駅間違えて下車した為、頭が混乱してあきらめてベルリンに戻ろうかと思いましたが、諦めません。
1時間遅れのハレ到着でした。(笑)

ヘンデルはバッハと同じ1685年に生まれましたが対照的な人生でした。ほとんどドイツを離れなかったバッハに対し、イタリア・オランダ・イギリス・アイルランドにも旅行し、最終的にはイギリスに帰化し、ロンドンで亡くなりました。

私のモーツァルト協会、会員番号KV566はヘンデルのオラトリオ「アシスとガラテア」の編曲作品ですから、
バッハよりヘンデルの方が親近感があり、曲も馴染みます。
特にオペラが。

帰りに、日本ではなかなか手に入らなかった、オペラ「リナルド」のDVDがありましたので、即買いました。
やはり来てよかった　!!