Yachting Create Nakamura

ライプツィヒを訪問

偉大な天才達が残してくれた芸術作品は、現在たくさん残っています。
音楽、絵画、彫刻、建築、文学、etc
もし自分自身、興味ある世界の作品を知らずして、
また味合わずして、人生を終えることになれば、
それは「モッタイナイ」では済まされないな。と
最近思うようになりました。
いよいよ、そんな年齢になったのかな　?

ある人から天才作曲家の中でも別格と教えられた、
バッハとモーツァルト。
ハンゼディーラーミーティングの前日8/16、ベルリンから一時間余の列車に乗り、ライプツィヒを訪問しました。
バッハの眠っています聖トーマス教会です。(1750年没)

でもモーツァルトにはほんとうのお墓はありません。
共同墓地に埋められてしまったため、遺骨が行方不明なのです。

このブロンズのプレートの下にほんとうにバッハが眠っていると思うと、一通り見た聖トーマス教会からなぜか帰ろうという気にしばらくはなりませんでした。

バッハ以外にもシューマン、クララ、リスト、ワーグナー等が活躍したライブツィヒは文字通りの文化都市という風情がしました。
残念だったのはバッハ博物館が改修工事の為、見れませんでした。

またモーツァルトは1789年4月に、この聖トーマス教会を訪れ、バッハの弾いていたパイプオルガンで即興演奏をしているんですね。
さて、どんな想いで弾いたんだろう?
そんな事を考えながら眺めていると、220年前にタイムスリップしてしまいます。

ロマンチストにならざるを得ません。。。。 (笑)

関空　ー　ヘルシンキ　ー　ベルリン

今年も7/17-7/19、ハンゼヨット社のディーラーミーティングに参加することにしました。帰りにフィンランドのデゲロ社に立ち寄るので、今回はフィンエアーを使い、ヘルシンキ経由で7/15、ベルリン入りしました。

チャンスがあればなんでも見てやろう !!
景気の回復を待っていたら、人生終わってまう !!

変な屁理屈を着けての決断でした。(笑)
そうですね、ただ腰が軽いだけかも。。。。　(笑)

関空からヘルシンキまでは9時間40分くらいですから、フランクフルトまでより2時間は近いと思います。
その変な近さを感じました。(笑)
この経路のメリットはヘルシンキでのトランジットはフランクフルトに比べると、空港内移動距離が短く助かります。また関空出発時間が午前11:00ですから、広島から朝一の新幹線で十分間に合います。最後にフィンエアーの方が、ルフトハンザより安い運賃です。
新しい発見でした。

すばらしい夏のヨーロッパでありますように　!!

行きつけのマリーナにかなり前から置いてあった木製の手漕ぎボート、気にもしていなかったのですが、聞いてみたら誰か買ってくれる人を、探しているとのこと。

本来はセーリングできるようになっていたのですが、マストもセンターもティラーもありません。おまけにオールも。

外板はチークのクリンカー張りで、ニス塗り仕上げです。
大きさは全長2.5m、全幅1.3m、高さ1.0mで架台も着いています。

別荘に飾られるか、大型ボートに搭載してテンダーとして使われるか。。。

ご興味おありのオーナーはコメントしてください。

弊社の新艇取扱艇にETAPもありますが、昨今の世界不況で経営の苦しいそうなETAPは、最近日本の業界では忘れられかけていますね。
企業業績が良くないからと言って、その会社から造られた製品が必ず悪いとは言えません。
すこしお客さんサイドで造ってしまい、コストダウンを忘れてしまったとか。。。。

6/20下関の室津フイッシャリーナで日本では一艇しかない、ETAP39Sに巡り合えました。
オーナーは新潟の方で、九州南岸からの帰りのようでした。SシリーズのETAPはiシリーズに比べてかなり帆走性能が向上しています。
大きさ、スピード、乗り心地、バランス、安心感(浮沈構造)等
オーナーは絶賛です。
おまけに日本ではこれだけですからね。(笑)

ETAP社が早く元気になって、もういちど39Sを造ってほしいとほんとうに思いました。

確か、2006年の初めに、北朝鮮から帰還された蓮池薫さんの初めての翻訳、「孤将」金薫(キムフン)著　を読んだことがありました。
豊臣秀吉軍との戦い、孤独、朝鮮半島南岸の島々、地名等がかなり頭の中に残っていました。
晋州(チンジュ)に出張する前に、もう一度読み帰して行きたかったのですが、どうも昨年秋の引越しの時に整理して、捨ててしまったようでした。
再度注文しましたが間に合わず、韓国から帰ってきたら、届いていました。(苦笑)

この「孤将」はフイクションですが、李舜臣の「乱中日記」が原点のようです。

偉大な海軍武将・李舜臣を真に尊敬し、韓国人とともに共有できれば、ビジネス以外にも、いいお付き合いが続けられるのではと思います。

6/14は晋州(チンジュ)の貿易会社の社長と中古ヨットの輸出入に関して、打ち合わせした後、南にある大きな南海島(ナムヘド)に連れて行って頂いた。
南海島はニンニク、チリメンジャコの特産地です。特にニンニクは有名のようです。

巨済島(コジェド)から西の麗水(ヨウスー)までは、2012年に開催される麗水エキスポに向けて国家プロジェクトが始まっています。
南海島と麗水との架橋、マリーナ設備、観光設備等々です。
当然この南海島もこの中にはいっています。
こんな情報は現地に来てみないとやはりわかりませんね。ほんとに来てよかったとおもいました。

南海島にはすでにヨットスクールがあり、当日もディンギーで練習していました。

貿易会社の社長とは完全に信頼関係が出来上がったようです。

彼とのパートナーシップにより、今後新しい、そしてすばらしい仕事ができたらと思います。

韓国馬山(マサン)のマリーナ起業者、晋州(チンジュ)の貿易会社から、韓国でもろもろ打ち合わせしたい旨のラブコールがありました。
どうもこの5月以降、韓国が私を呼んでいるような気がしていたので(笑)、6/12の関釜フェリーに乗り込みました。

馬山港の入口にヨット教室の学校と係留場所を確保し、これからビジネス化していきたいとのこと、私の仕事は中古艇、セイル、艤装品の供給になりそうです。
熱い想いを語ってくれるのですが、日本のヨッティングの栄枯盛衰を経験している私にとってはなかなか返事に困ってしまうこともありました。
でも日本のような失敗をしてほしくない気持ちも大きいので、前向きに提案していきたいと思っています。

ガンバレ、韓国のマリン業界　!!

3/13の夜、ベルリンフィル定期コンサートの時、歌ったAnja Kampe さんの歌をもっと聴きたくて、日本に帰ってから3/22にアマゾンにCDを注文したんですが、なかなか入荷せず、やっと今日6/11に手に入りました。イタリアものです。

待ち遠しかった !!
さっそく聴きました。

イタリアの作曲家　シニガーリャ　の歌曲集でした。
じっくり聴いているとアメリカのソプラノ歌手、バーバラ・ボニー　の声をもうすこし色濃くした感じで、改めて本格派の声楽家であること、再認識です。

彼女は東ドイツに生まれ、イタリア人と結婚し、ヨーロッパで活躍しているようです。
たぶん、今まで私が勉強不足だったのかも。。。。

チャンスがあれば、オペラも聴いてみたいですね。

6/4、同じベイサイドに艤装中のNEW HANSE400eを見つけました。
この5月GW、アリランレースオープンクラス優勝艇の 'プリマドンナ' をより発展型にしたDESIGNです。
T型スピードキール、埋め込みのファーリングドラム、ツインラットの採用、オープントランサム等、より帆走性能を高め、よりコクピットライフをENJOYできるようになっています。

クルージングの艤装をしていても、基本的にセールエリアを増やし、船体を軽く・硬くすれば(エポキシ樹脂採用等)、クルージングとレースは決して相反するものではなく、両立できるものなのです。

HANSE YACHTS及び設計者J/Vはこのハイブリッド性をとことん追求し、高い次元の健全なセーリングクルーザーを造ろうとしている姿勢が、HANSEディーラーの一員でもあります私はひしひしと感じます。
ちょうど車で言うと、ベンツやBMWの得意とする、スポーティセダンのような感じかな。だけど安い。

やはり、ドイツ人の能力は素晴らしい ですね!!

コンサートの翌日の6/4、横浜ベイサイドマリーナに立ち寄りました。
3/中旬のジャパンインターナショナルボートショウ2009では、屋内展示であったムーディ45DSが浮いていました。

今までのデッキサルーンのイメージを一掃したデザインコンセプトに改めて驚かされました。
コクピットライフとキャビンライフの相互視界性は、まさに同一平面が為せる技でもあります。
トランサムハッチにはゴムボートが格納でき、入江でアンカリングしたときの世界を想像すると、まさにそれは　'別世界'　でしょう。

マルチハル、センターボーダー等のセーリングクルーザーが思った以上に、日本に受け入れられない理由の一つは、平均的なものから逸脱することに抵抗感を持つ日本人の国民性でしょう。
ムーディ45DSもそんな日本人の「イビリ」攻撃に会いながら、受け入れられて行くんでしょうね。(苦笑)